在公共场站充电，“充电更快”是很多车主的诉求。快充技术升级越来越快，快立可推出的快立可柔性充电堆，输出电压最高可达1000V，最高充电功率为480kW。可实现6C的高倍率充电，支持6C高倍数车型前来充电，能够做到充电5分钟续航200km。如此高的功率大大缩短了充电时间，缓解电车充电焦虑。
不过针对快充，很多车主又会担心：快充充电会不会对影响电池寿命。
其实，所谓的“快充伤电池”并不准确，实际上应该是，频繁的进行快充会对电池造成比慢充更大的伤害，大家可以类比一下手机电池，不管是快充还是慢充，在使用过程中，不可能对电池毫无损耗，大家也不用太焦虑了，我们可以在了解充电桩运行的逻辑后更好的保护电池。
新能源汽车充电方式分为直流和交流，也就是我们常说的快充和慢充。这两种充电方式的区别在于：慢充使用的是标准充电电流/电压，而快充用的是高于标准的充电电流/电压，通常比慢充高数倍甚至数十倍不等的电流进行充电。但是在快充桩下充电的电车，当电池充到80%左右，也会进入涓流充电状态，以慢充形式充满。这也是为什么快充桩能快手充到70%，但是完全充满还是需要2~3个小时左右。
目前市面上大多数车型都是采用功率型锂电池，它能承受较高的充放电功率，相比非功率型锂电池要更安全可靠。但是长期快充也不利于电池的虚幻，如果条件允许，快充之余，每个月可以给爱车安排1-2次慢充，让电池和BMS系统休息一下。
所以建议大家在建造充电站的时候，可以快充结合着慢充一起建，满足不同车主的需求，也能最大化的利用好富余电力。
对于建充电站大家还有什么问题吗，欢迎一起交流哦~
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